- Главная
- Первопроходцы
- Эра подводных лодок наступила
- В промежутке между мировыми войнами
- Вторая мировая война
- Послевоенные подводные лодки традиционного типа
- Атомные подводные лодки
- Эвакуационно-спасательные работы на подводных лодках
- Глубоководные аппараты
- Подводные лодки будующего
- Атомный подводный флот
- Подводные Силы Балтийского флота
- Сокращения
Послевоенные разработки в СССР
Удачная статья экспорта
В 1954 г. Федеративной Республике Германии было вновь разрешено строить подводные лодки. Во главе возрожденного немецкого подводного флота стал ас-подводник Второй мировой Отто Кречмер, получивший звание адмирала. Вместе с другим асом, капитаном Цурзее Топпом, он организовал подъем двух затопленных лодок XXIII серии, которые отремонтировали и ввели в строй. Их назвали «Хай» и «Хехт». В это же время подняли лодку XXI серии, которая получила название «Вильгельм Бауэр» и использовалась для испытаний. Первыми лодками нового поколения стали миниатюрные лодки проекта 201, на которых было реализовано революционное конструкторское решение — восемь торпедных аппаратов располагались на носу по кругу. Они имели чисто электрическую силовую установку, и каждую ночь им приходилось возвращаться в гавань, чтобы зарядить аккумуляторы. С тех дней лодки 200-х серий, сходившие со стапелей завода HDW, становились все крупнее и завоевали феноменальную популярность во всем мире: 10 лодок проекта 206 поступили во флот ФРГ, 14 лодок проекта 207 были куплены Норвегией (тип «Коббен»), 8 лодок проекта 209 купила Греция (тип «Главкос»), две лодки того же типа приобрела Аргентина (тип «Сальта»), две — Колумбия (тип «Пихао»), три — Турция (тип «Атилай»), три — Венесуэла (тип «Сабало»), две — Эквадор (тип «Шайри»), три — Индонезия (тип «Какра»), шесть — Перу (тип «Касма»), две — Чили (тип «Чипана»), две — Индия. Аргентина также приобрела две лодки TR-1700.
Следующим поколением стали лодки проектов 212 и 214. Первую модель, отличающуюся внушительным набором сонаров, высокой скрытностью передвижения и двигательной установкой с применением кислород-водородных топливных элементов, обеспечивающей малошумный режим малого хода, заказали итальянцы. Лодки проекта 214 заказали Греция и Южная Корея. Они отличаются еще более высокими характеристиками скрытности, в числе которых способность погружаться на глубину до 400 м и оставаться под водой до двух недель.
Советскому Союзу достались трофеи, больше относившиеся к области ракет, чем двигательных установок, хотя среди них и оказались 12 недостроенных лодок XXI серии с верфи в Данциге (уцелевшие, несмотря на «дружественные» бомбежки промышленных объектов в конце войны авиацией союзников). В целом философия использования подводного флота находилась в рамках общей концепции «взаимодействия всех родов войск». Здесь подводным лодкам отводилась роль авангарда, предупреждающего о любой угрозе с моря и организующего защиту по принципу кольцевых рубежей обороны.
Первыми двумя послевоенными типами лодок, построенных в середине 50-х г., стали корабли типов «Виски» и «Зулу», разработанные соответственно на базе лодок типа С ближнего действия и океанских типа К. Ходят слухи, что на ряд лодок «Зулу» устанавливались двигатели Вальтера, разработанные практически «с нуля» по деревянному макету, найденному в чертежной мастерской! Более интересными были лодки типа «Квебек», строившиеся в те же годы, поскольку их оснастили дизельными двигателями замкнутого цикла. В начале 60-х гг. на замену «Виски» и «Зулу» СССР начал строить лодки типов «Ромео» и «Фокстрот». Они воплощали собой традиционную для СССР методологию разработки, предпочитавшую эволюцию, а не революцию. Однако с появлением лодок типа «Фокстрот» русские получили корабли, способные действовать в дальних рейдах, что они и делали весьма регулярно. Акватория к западу от Ирландии стала их привычной зоной патрулирования, и регулярно вторгающиеся туда советские лодки зачастую невольно вступали в игру.
Недостатки точности системы управления огнем предполагалось компенсировать за счет установки на торпеды ядерных боеголовок.
Советский проект баллистических ракет подводного базирования (англ. SLBM) основывался на данных немецкого проекта «Лафференц», по которому предполагалось с помощью лодок XXI серии буксировать ракеты «Фау-2» в специальных контейнерах к берегам Британии или Америки, а затем запускать их из-под воды. Модифицированная лодка «Зулу V», появившаяся в середине 50-х, была вооружена двумя баллистическими ракетами с вертикальным стартом SS-N-4, имевшими дальность полета 650 км. Эта трехступенчатая жидкостная ракета с инерциальной системой наведения была оснащена одной ядерной боеголовкой мощностью 800 килотонн. Затем были построены 23 лодки класса «Гольф» с возможностью установки трех ракет SS-N-5 («Сарк»), которые не только вдвое превосходили предыдущие ракеты по дальности действия, но и могли запускаться из подводного положения. Переоборудованные лодки получили обозначение «Гольф II».